Автомобилен генератор

автомобилен генератор

Автомобилен генератор на двигателя

Автомобилен генератор е проектиран да доставя електрическа енергия до всички консуматори и да зарежда акумулатора. Когато двигателят работи на средни и високи обороти. На съвременните автомобили е инсталиран алтернатор. Той е включен в електрическата верига на автомобила и към акумулатора. Въпреки това генераторът ще захранва консуматорите и ще зарежда акумулатора само ако напрежението, което генерира, надвишава напрежението на акумулатора. Това ще се случи, когато двигателят на автомобила започне да работи на високи обороти, тъй като напрежението, генерирано от генератора, зависи от скоростта на въртене на ротора. В този случай, с увеличаване на скоростта на ротора на генератора, генерираното от него напрежение може да надвиши необходимото. Следователно автомобилният генератор е сдвоен с регулатор на напрежението. Регулаторът на напрежение е електронно устройство, което ограничава напрежението, генерирано от генератора и го поддържа в рамките на 13.6 – 14.2 волта.

Автомобилен генератор

Статора, неподвижна част на генератора е намотка с магнитна верига. В която се генерира електрически ток. Роторът е въртящата се част на генератора. Роторът се състои от полеви намотки с полюсна система, вал и хлъзгащи пръстени. Пръстените най-често са направени от мед, като ги крият с пластмаса. За да се намали износването и да се предотврати окисляването, те могат да бъдат изработени от месинг или неръждаема стомана. Проводниците за намотка на възбуждане са свързани към пръстените. Захранването към намотките се подава чрез четки, които се притискат към пръстените с помощта на пружини. Има два вида четки, мед – графит и електрографит. Последните имат по-високо електрическо съпротивление, което намалява изходните характеристики на генератора. Но осигуряват значително по-малко износване на хлъзгащите пръстени.

Автомобилен генератор

Има и безчеткови генератори, в който постоянните магнити са разположени на ротора, а полевите намотки са разположени на статора. Липсата на четки и хлъзгащи пръстени увеличава надеждността на генератора, но увеличава масата и шума по време на работа. Когато роторът се върти срещу намотките на намотката на статора, се появяват редуващи се полярни полюси. Тоест посоката и величината на магнитния поток, проникващ в намотката, се променят, което води до появата на променливо напрежение в нея. Тъй като потребителите на електрическата мрежа на автомобила работят с постоянно напрежение, в генераторната верига се въвежда диоден изправител.

Автомобилен генератор

Електронните регулатори на напрежението по правило се вграждат в генератора и се комбинират с четка. Понякога те са разположени отделно в двигателното отделение. Регулаторите променят тока на възбуждане, като променят времето на включване на намотката на ротора в захранващата мрежа. Устройствата не изискват поддръжка, трябва само да контролирате надеждността на контактите. Има регулатори на напрежението, надарени с функцията на термична компенсация. Те променят напрежението на зареждане в зависимост от температурата в двигателното отделение, за да осигурят оптимално зареждане на акумулатора. Колкото по-ниска е температурата на въздуха, толкова по-голямо е напрежението, подавано към акумулатора, и обратно. Генераторите се предлагат в два дизайна – класически, с вентилатор близо до задвижващата шайба и компактен, с два вентилатора вътре в генератора.

Автомобилен генератор

Тъй като „компактните“ генератори имат задвижване с по-високо предавателно число, те също се наричат ​​високоскоростни генератори. Генераторът е монтиран на специална скоба на двигателя и се задвижва от шайбата на коляновия вал чрез задвижване на ремъка. Колкото по-голям е диаметърът на шайбата на коляновия вал и колкото по-малък е диаметърът на ролката, толкова по-голяма е скоростта на генератора. Съответно, той може да даде на консуматорите повече ток. При съвременните модели, като правило, задвижването се осъществява с V – ребрист колан. Поради по-голямата си гъвкавост, той ви позволява да инсталирате ролка с малък диаметър върху генератора. Генераторът може да се задвижва отделно или с един колан заедно с помпа за охлаждаща течност. Напрежението на ремъка се контролира или от отклонението на корпуса на генератора или от ролките за затягане със стационарен генератор.

Автомобилен генератор

Възможно ли е да замените генератора на една марка с друг? Е, ако са изпълнени следните условия. Енергийните характеристики на заместващия генератор не са по-ниски от тези на заменения. Съотношението на предавката от двигателя към генератора е същото. Общите и монтажните размери на заместващия генератор ви позволяват да го инсталирате на двигателя. Повечето генератори с чуждестранно производство са с едно краче, а домашните се монтират на два крака, така че замяната на генератор с чуждестранно производство с домашен ще изисква подмяна на конзолата. Електрическите вериги на генериращите комплекти са подобни. Лампата за контрол на заряда не свети, когато запалването е включено. Акумулатора е слаб или дефектен. Заредете или го сменете.

Автомобилен генератор

И накрая, няколко вредни съвета за бързо и лесно изгаряне на генератора. Измийте двигателя на колата си. Измийте генератора особено старателно, изплакнете цялата вътрешност на устройството. Никога не издувайте генератора след измиване ! Стартирайте колата веднага и включете повече товари – всички светлини, отопление, музика. Ако ефектът не е настъпил, опитайте отново. Ефектът ще се появи, повярвайте ми. Плюс това – изгореният генератор ще бъде чист. Процентът на изгорелите макари се увеличава до 50-70%. Методът изисква известно умение – основното е, че трябва да има повече искри! Процесите на превключване на високо напрежение, възникващи във веригите, рано или късно ще трябва да изгорят поне нещо във вашия генератор или в краен случай колата ви !

Денонощна пътна помощ | диагностика на автомобили | пътна помощ