Активна изпускателна система

Активна изпускателна система

Една от посоките на настройка на автомобила е акустичната настройка. Можете да получите мощен и благороден звук на вашия “железен кон” по няколко начина. Най-популярното решение е да се използва направо заглушител в изпускателната система. През последните години някои спортни автомобили имат монтирана активна изпускателна система, която самостоятелно образува определен звук на отработените газове. Активната изпускателна система има в арсенала на компанията Audi (на модел A6 Avant), BMW (система Active Sound на модели BMW M-серия), Jaguar (система Active Sports Exhaust на Jaguar F-Type SVR), Volkswagen (на модел Golf GTD) ). В същото време активната версия на Audi, BMW и Volkswagen се поставя изключително върху автомобили с дизелов двигател. Смята се, че звукът на дизеловия двигател е акустично безинтересен и следователно подлежи на промяна. Активна изпускателна система. Дизайнът на активната изпускателна система в Audi, BMW и Volkswagen е подобен. Системата се базира на специален активен елемент (резонатор), който се монтира в изпускателната тръба на мястото на главния ауспух. В основата си той е акустичен говорител в метален корпус. Той създава хармоници на определена честота за постигане на желания звук на изпускателната система. Активният елемент е свързан с електронното устройство за оформяне на звука, което от своя страна е свързано с блока за управление на двигателя. Като входни сигнали се използват стойностите на въртящия момент (за регулиране на силата на звука) и скоростта на двигателя (за промяна на скоростта на възпроизвеждане). За да се осигури комфортно пътуване, силата на звука на активната изпускателна система намалява с увеличаване на скоростта на автомобила. Има три режима на работа на системата: спортни, нормални и заглушени, които могат да бъдат зададени от водача. По различен начин е организирана системата за активно формиране на звукозапис в Jaguar. В системата за създаване на спортен звук, потока от отработени газове се насочва, заобикаляйки преградните стени и перфорираните ауспухови тръби директно в атмосферата. Потокът отработен газ се контролира от активни изпускателни клапани (по един за всяка секция на шумозаглушителя). Вентилите имат вакуум. Вакуумът в системата се създава от вакуумна помпа. Електромагнитният вентил е монтиран във вакуумния вентил на вентила, който осигурява неговата работа. Електромагнитният клапан се задейства от сигнал от електронния контролен блок. Ако системата не е активирана, изпускателните клапани са затворени, изгорелите газове преминават през препятствия в секцията за заглушител. При високи обороти на двигателя изпускателните клапани са принудени да се отварят, като по този начин намаляват обратното налягане в изпускателната система и подобряват качеството на звука на отработените газове. С активирането на системата за активно генериране на звук, активните изпускателни клапани са отворени в целия диапазон на оборотите на двигателя. Положението на активните вентили се настройва в зависимост от броя на оборотите на двигателя, положението на педала на газта и режима на работа на системата, избрана от водача.