Всмукателна система

Всмукателната система (друго име – всмукателната система ) е предназначена да поема в двигателя необходимото количество въздух и образуването на гориво-въздушната смес. Терминът „всмукателна система“ се появява с развитието на дизайна на двигателите с вътрешно горене , особено с появата на система за директно впръскване на гориво . Оборудването за захранване на двигателя с въздух е престанало да бъде просто канал и се превърна в отделна система.

При приема на работа система взаимодейства с много двигателни системи, включително инжектиране горивната система , EGR система , възстановяване на системата на бензин пара , бустерния вакуум спирачка . Взаимодействието на тези системи и редица други системи осигурява системата за управление на двигателя .

За да се подобри пълненето на бутилките с въздух, увеличете мощността при проектирането на всмукателната система на съвременните бензинови и дизелови двигатели с турбокомпресор .

Дизайнът на всмукателната система включва входящ въздух, въздушен филтър, дросел, всмукателен колектор. на отделни конструкции на двигатели се използват всмукателни клапани. Всички елементи на системата за всмукване са свързани с дюзи.

Диаграма на входната система
Входящият отвор за въздух осигурява засмукване на въздух от атмосферата и е дюза с определена форма.

Въздушният филтър се използва за почистване на въздуха от механични частици. Филтърният елемент е направен от специална хартия и е поставен в отделен корпус. Елементът на въздушния филтър е консуматив, т.е. има ограничена продължителност на живота. В зависимост от работните условия на автомобила, експлоатационният живот на филтърния елемент може да варира.

Дроселният клапан регулира количеството на входящия въздух в съответствие с размера на инжектираното гориво. При съвременните двигатели дроселната клапа се задвижва от електродвигател и няма механична връзка с педала на газта.

Всмукателният колектор разпределя въздушния поток през цилиндрите на двигателя и му придава необходимото движение. Вакуумът, генериран във всмукателния колектор, се използва при работата на вакуумния усилвател на спирачките, както и за задвижване на всмукателните клапани.

При двигатели с директно впръскване на гориво, в допълнение към дроселната клапа са монтирани смукателни вентили . Те осигуряват процеса на смесване, дължащ се на отделянето на въздух на два входящи канала. Един канал затваря амортисьора, през другия – въздухът преминава безпрепятствено. Всмукателните клапи са монтирани на общ вал, който се върти с помощта на вакуум или електрическо задвижване.

Всмукателната система осигурява системата за управление на двигателя. Структурните елементи на системата за управление на двигателя, които се използват при работата на всмукателната система, могат да бъдат разделени на три групи: входни датчици, управляващ блок и изпълнителни устройства.

Например, системата за всмукване на двигателя с директно впръскване на гориво има следните входни сензори: дебитомер, температура на входящия въздух , положение на дроселната клапа , налягане на всмукателния колектор , положение на всмукателния клапан, положение на клапана за рециркулация, налягане във вакуумната тръба на спирачния кран.

За определяне на натоварването на двигателя се използват разходомер за въздух и датчик за температурата на входящия въздух. При някои модели двигатели не е инсталиран дебитомер. Неговата функция се изпълнява от датчик за налягане във всмукателния колектор. При съвместна инсталация измервателят на дебита на въздуха и сензорът за налягане в припокриващия колектор. Сензорът за налягане в всмукателния колектор също се използва в системата за рециркулация на отработените газове за изчисляване на количеството байпасни газове. Натоварването на двигателя се определя с помощта на датчик за температурата на входящия въздух и допълнителен сензор за атмосферно налягане. Останалите сензори осигуряват съответните системи.

Работата на всмукателната система се контролира от следните задвижки:

устройство за управление на газта;
електромотор за всмукателните амортисьори или вентила за управление на вакуумния задвижващ механизъм на амортисьорите (на двигателя с директно впръскване на гориво);
спирателни клапани за изпаряване на бензин;
електромагнитен клапан на системата за рециркулация на отработените газове.
Задвижките задействат блока за управление на двигателя.

Принципът на всмукателната система
Работата на всмукателната система се основава на разликата в налягането в цилиндъра на двигателя и на атмосферата, която възниква по време на хода на входа. Обемът на постъпващия въздух е пропорционален на обема на цилиндъра. Величината на входящия въздух се регулира от положението на дроселната клапа , в зависимост от режима на работа на двигателя.

При двигатели с директно впръскване на гориво, в допълнение към дроселната клапа, работят всмукателни клапани. Съвместната работа на дроселната клапа и всмукателните клапани осигурява няколко вида смесване:

слоесто смесване;
лошо хомогенно смесване;
стехиометрично хомогенно смесване.
При двигател с ниски и средни скорости и товари се използва смесване по слой . По време на слоевото смесване дроселната клапа е напълно отворена през повечето време. Клапата се затваря само за да осигури вакуум, необходим при работата на системата за улавяне на бензиновите пари (адсорберно продухване), системата за рециркулация на отработените газове (байпас на отработения газ към всмукателния колектор) и сервоуправление на спирачката (създаване на необходимия вакуум). Затворените клапани са затворени.

При високи обороти на двигателя и високи натоварвания се използва стехиометрична (запалима) хомогенна (хомогенна) смесване . Дроселният вентил се отваря в съответствие с необходимия въртящ момент. Всмукателните клапи се отварят.

При слаба хомогенна смес двигателят работи в междинни режими. Дроселната клапа също се отваря в съответствие с необходимия въртящ момент. Затворените клапани са затворени.