Горивна система на двигателя

горивна система на двигателя

Горивна система на двигателя на автомобила

Горивна система на двигателя е друго име на системата за захранване с гориво. Която предназначена да захранва двигателя на автомобила с гориво, както и неговото съхранение и почистване. Дизайнът на горивната система на автомобила включва горивен резервоар, горивна помпа, горивен филтър, система за впръскване , които са свързани последователно с горивните линии. Горивната система на бензиновия и дизеловия двигател има подобно устройство. Основни разлики имат в системата за инжектиране. Резервоарът за гориво е предназначен да съхранява запасите от гориво, необходими за работата на двигателя. Резервоарът за гориво в пътнически автомобил обикновено се намира отзад на дъното на каросерията. Обемът на резервоара за гориво осигурява средно 500 километра от даден автомобил. Резервоарът за гориво е изолиран от атмосферата. Той се вентилира чрез система за улавяне на бензиновите пари.

Горивна помпа и горивна система на двигателя

Горивната помпа доставя гориво към системата за впръскване и поддържа работното налягане в горивната система. Горивната помпа е монтирана в резервоара за гориво и е с електрическо задвижване. Ако е необходимо, се използва допълнителна, усилваща помпа. Да не се бърка с горивната помпа за високо налягане на системата за впръскване на дизеловия двигател и системата за директно впръскване. С горивния резервоар с помпата е монтиран датчик за ниво на горивото. Конструкцията на сензора включва поплавък и потенциометър. Преместването на поплавъка, когато нивото на горивото в резервоара се промени, води до промяна в положението на потенциометъра. Това, от своя страна, води до увеличаване на съпротивлението във веригата и до намаляване на напрежението на манометъра на горивото. Почистването на входящото гориво се извършва в горивния филтър.

Горивен филтър в горивна система на двигателя

На съвременните автомобили в горивния филтър е инсталиран редукционен клапан. Който регулира работното налягане в системата. Излишното гориво се отклонява от вентила през тръбата за източване на горивото. При двигатели с директно впръскване на гориво не е монтиран редукционен клапан в горивния филтър. Горивният филтър на горивната система на дизеловия двигател има малко по-различен дизайн, но същността на неговата работа остава същата. Монтирането на горивния филтър или само на филтърния елемент се сменя редовно. Горивото в системата циркулира през горивните линии. Има гориво проводи за захранване и източване. Захранващото налягане се поддържа на захранващата линия. Излишното гориво се премества в резервоара за гориво чрез тръбата за източване на горивото. Системата за впръскване е проектирана да образува горивна смес чрез впръскване на гориво.

Работа на горивна система на двигателя

Работата на горивната система е следната. Когато се включи запалването, горивната помпа изпомпва гориво в системата. След това горивото влиза в инжекционната система, където се извършва атомизацията и образуването на сместа гориво-въздух. При някои автомобили работното налягане в горивната система се създава, когато вратата на водача е отворена и горивната помпа е включена. Бензиновият двигател FSI (гориво стратифицирано инжектиране) е най -съвременният двигател с вътрешно горене с директно впръскване на гориво. Двигателят FSI е инсталиран за първи път на автомобили Volkswagen през 2000 година. Конструкцията на горивната система на двигателя FSI има две вериги – ниско и високо налягане. Схемата за ниско налягане комбинира резервоара за гориво, горивната помпа, горивния филтър и сензора за ниско налягане. FSI Диаграма на горивната система на двигателя. Основният елемент на веригата за ниско налягане е горивната помпа, която служи за подаване на гориво към веригата за ниско налягане.

Къде се намира горивната помпа на двигателя

Горивната помпа е вградена в резервоара за гориво. Помпата създава налягане от порядъка на 0,05 – 0,5 МРа. Работата на помпата се контролира от подходящо управляващо устройство, интегрирано с горивната помпа. FSI Горивна система на двигателя.Горивната помпа доставя добре определено количество гориво към системата, необходима за работата на двигателя. Това се постига чрез непрекъснато измерване на налягането на горивото във веригата с датчик за ниско налягане . Сигналът от сензора навлиза в блока за управление на двигателя . Стойността на сигнала се сравнява със стандартната стойност за конкретен режим на работа на двигателя. Ако налягането се различава от стандартната стойност, блокът за управление на двигателя изпраща сигнал към блока за управление на горивната помпа. Управляващият блок на горивната помпа променя скоростта на въртене на помпата, като по този начин променя своята производителност и налягане във веригата. Веригата с високо налягане образува система за директно впръскване на гориво.