Датчик за нивото на маслото

Датчик за нивото на маслото

Отминаха дните, когато всеки шофьор проверява нивото на маслото с пръчка за измерване на налягането, преди да шофира. Сега тази функция се възлага на сензора за ниво на маслото. Сондата обаче остава, но се използва главно при зареждане на двигателя с масло. Сензорът за нивото на маслото се използва и в скоростната кутия. На съвременните автомобили са монтирани сензори за нивото на масло от няколко вида: поплавък, термичен, ултразвуков, капацитивен. Сензор за нивото на маслото от поплавъка. Датчикът за нивото на масло с плаващ тип е най-простият дизайн. Това е поплавък, движещ се по вертикален водач (тръба). Вътре в поплавъка има магнит, вътре в тръбата има магнитен контакт (тръбен превключвател). Контактът се активира при приближаване на магнита, което съответства на минималното ниво на маслото в двигателя. Контактът затваря управляващата верига, в която на инструменталния панел се формира предупредителен сигнал (познатата „лейка“). Сензорът се задейства във фиксирана точка, което ограничава обхвата на неговото използване върху превозни средства. Датчик за ниво на термично масло. Най-голямо разпределение на автомобилите получи сензор за ниво на топлинно масло. Чувствителният елемент на сензора е жицата, която за кратко се нагрява до температура, превишаваща температурата на маслото. След изключване на захранването, жицата се охлажда до температурата на маслото. Нивото на маслото се изчислява от времето, необходимо за охлаждане на чувствителния елемент (колкото повече масло е в картера, толкова по-бързо се охлажда). Измерването на нивото на маслото се придружава и от измерването на неговата температура, която се извършва от температурния сензор. Той е вграден в корпуса на датчика за нивото на маслото. Сигналите от двата сензора се подават към блока за управление на двигателя и след това към арматурното табло. Вариант на термичния сензор е електротермичен датчик за ниво на маслото. В сърцето на сензорния проводник с висок температурен коефициент на съпротивление. Телта се загрява от тока, който минава през него. Общото съпротивление на чувствителния елемент зависи от степента на потапяне на телта в маслото (колкото по-потопено е телта, толкова по-ниско е съпротивлението). Нивото на маслото се определя от напрежението на изхода на сензора. Ултразвуков сензор за ниво на маслото. Повече възможности за измерване нивото на маслото е ултразвуков сензор . Сензорът е изграден върху обработката на ултразвукови импулси, отразени от повърхността на маслото. Нивото на маслото се определя от времето между предадените и отразените ултразвукови сигнали (колкото по-ниско е нивото на маслото, толкова повече време е необходимо за преминаване на сигнала). Сигналите се обработват от електронния измервателен модул и заедно с сигналите от сензора за температурата на маслото се предават към блока за управление на двигателя и след това към индикатора на арматурното табло. С помощта на ултразвуков сензор е възможно графично да се посочи нивото на маслото. За контрол на нивото на маслото се използват два метода за измерване – статични и динамични. Статичното измерване на нивото на маслото се извършва на стояща кола и двигателят не работи. Измерването започва, когато се включи запалването. Той отчита положението на автомобила (хоризонтално, наклонено). Динамичното измерване се извършва, когато превозното средство се движи и отчита скоростта на двигателя, надлъжното и напречното ускорение, температурата на двигателя. BMW използва датчик за ниво и масло в автомобилите си . Както подсказва името, сензорът контролира не само нивото на маслото, но и неговото състояние. Капацитетният тип масло и сензор за състояние се състои от два вертикални кондензатора. Две метални тръби, вмъкнати една в друга, се използват като електроди на всеки кондензатор. Между електродите е моторно масло, което изпълнява функцията на диелектрик. Горният кондензатор измерва нивото на маслото, а долният – състоянието му. Когато нивото на маслото спадне, капацитетът на горния кондензатор се променя, който се преобразува в цифров сигнал и се предава към блока за управление на двигателя. Когато двигателят работи, свойствата на маслото се сменят (вискозитет, диелектрична константа), в резултат на което капацитетът на по-ниския кондензатор се променя. За измерване на температурата на маслото в вградения в сензора електронен модул е ​​интегриран сензор за температура. Нивото на маслото, неговата температура и качество се определят непрекъснато от момента на включване на запалването. С помощта на сензора за нивото и състоянието на маслото, автомобилът се експлоатира според действителното състояние, а не според пробега (термин), както в повечето съвременни автомобили. Това условие позволява най-ефективното използване на двигателно масло, както и намаляване на оперативните разходи.