Движение на автомобила

движение на автомобила

Движение на автомобила по автомагистрала

Движение на автомобила – гравитационно действие върху автомобила. Автомобилът, независимо дали се движи или е неподвижен, се влияе от гравитацията или от тежестта, която е насочена надолу. Гравитацията притиска колелата на колата към пътя. Резултатът от тази сила се поставя в центъра на тежестта. Разпределението на теглото на автомобила по осите зависи от местоположението на центъра на тежестта. Колкото по-близо до една от осите се намира центърът на тежестта, толкова по-голям ще бъде натоварването на тази ос. На автомобилите натоварването на осите се разпределя приблизително еднакво. От голямо значение за стабилността и управляемостта на автомобила е разположението на центъра на тежестта не само по отношение на надлъжната ос, но и по височина. Колкото по-висок е центърът на тежестта, толкова по-малко стабилна ще бъде колата. Ако колата е на хоризонтална повърхност, гравитацията е насочена отвесно надолу.

Движение на автомобила по наклонена повърхност

Върху наклонена повърхност тя се разлага на две сили. Едната от тях притиска колелата към повърхността на пътя, а другата има тенденция да преобърне колата. Колкото по-висок е центърът на тежестта и колкото по-голям е ъгълът на наклон на автомобила, толкова по-бързо се нарушава стабилността и колата може да се преобърне. По време на движение, освен гравитацията, върху колата действат и редица други сили, които изискват мощност на двигателя. Силите, действащи върху автомобила по време на движение. Те включват. Сила на съпротивление при търкаляне, изразходвана за деформация на гума и път, за триене на гума към пътя, триене в лагерите на задвижващите колела и други. Устойчивост на повдигане, в зависимост от теглото на автомобила и ъгъла на кота. Сила на въздушното съпротивление, чиято стойност зависи от формата на автомобила, относителната скорост на неговото движение и плътност на въздуха.

Центробежна сила на автомобила

Центробежна сила, която възниква, когато колата се движи в завой и е насочена в обратна посока от завоя. Силата на инерцията на движение, чиято стойност се състои от силата, необходима за ускоряване на масата на автомобила при неговото транслационно движение. И силата, необходима за ъгловото ускорение на въртящите се части на автомобила. Движението на автомобила е възможно само при условие, че колелата му ще имат достатъчно сцепление върху пътната настилка. Ако сцеплението е недостатъчно, по-малко от сцеплението на задвижващите колела, тогава колелата се плъзгат. Сцеплението зависи от теглото на колелото, от състоянието на пътната настилка, налягането в гумите и протектора. За да се определи влиянието на състоянието на пътя върху силата на сцепление, се използва коефициентът на сцепление, който се определя чрез разделяне на силата на сцепление на задвижващите колела на автомобила.

Коефицент на сцепление на автомобила

И на теглото на автомобила върху тези колела. Коефициент на сцепление в зависимост от покритието. Коефициентът на сцепление зависи от вида на пътната настилка и от нейното състояние като влага, мръсотия, сняг, лед. По пътищата с асфалтова настилка коефициентът на сцепление намалява рязко, ако на повърхността има мокра мръсотия и прах. В този случай мръсотията образува филм, драстично намалявайки коефициента на сцепление. По горещите асфалтови пътища се появява мазен филм от стърчащ битум при горещо време. Което намалява коефициента на сцепление. Намаляване на коефициента на сцепление на колелата с пътя също се наблюдава с увеличаване на скоростта. И така, с увеличаване на скоростта по сух път с асфалтобетон от 30 до 60 км / ч, коефициентът на сцепление намалява с 0,15. Мощността на двигателя се изразходва за привеждане на задвижващите колела на автомобила в въртене и преодоляване на силите на триене в механизмите за предаване.

Кинетична енергия на автомобила

Ако величината на силата, с която се въртят задвижващите колела, създавайки тягова сила, е по-голяма от общата сила на съпротивление при движение, тогава автомобилът ще се движи с ускорение. Ускорението е увеличаването на скоростта за единица време. Ако силата на дърпане е равна на силите на съпротивление при движение, тогава автомобилът ще се движи без ускорение с еднаква скорост. Колкото по-висока е максималната мощност на двигателя и по-ниски са общите сили на съпротивление, толкова по-бързо автомобилът ще достигне дадена скорост. В допълнение, стойността на ускорението се влияе от теглото на автомобила. Предавателното число на скоростната кутия, крайното задвижване, броя на предавките и рационализирането на автомобила. По време на движение се натрупва определено снабдяване с кинетична енергия и автомобилът придобива инерция.

Инерция на автомобила

Благодарение на инерцията колата може да се движи за известно време с изключен двигател. Коустингът се използва за пестене на гориво. Спирането на автомобила е от голямо значение за безопасността при шофиране и зависи от неговите спирачни качества. Колкото по-добри и по-надеждни са спирачките, толкова по-бързо можете да спрете движеща се кола. И по-бързо можете да се движите и следователно средната й скорост ще бъде по-висока. По време на движението на автомобила акумулираната кинетична енергия се абсорбира по време на спиране. Спирането се подпомага от въздушно съпротивление. Съпротивление при търкаляне и повдигане. На наклон няма съпротива срещу повдигане и към инерцията на колата се добавя компонент на тежестта, което затруднява спирането. При спиране между колелата и пътя възниква спирачна сила, която е обратна на посоката на сцепление.

Работен процес при движение на автомобила

Спирането зависи от връзката между спирачната сила и сцеплението. Ако силата на сцепление на колелата с пътя е по-голяма от спирачната сила, тогава колата спира. Ако спирачната сила е по-голяма от силата на сцепление, тогава когато колелата са спирачни, те ще се изплъзнат спрямо пътя. В първия случай при спиране колелата се търкалят, постепенно забавяйки въртенето и кинетичната енергия на автомобила се превръща в топлинна енергия. Загрявайки накладките и дисковете. Във втория случай колелата спират да се въртят и се плъзгат по пътя, така че по-голямата част от кинетичната енергия ще се превърне в топлината на триене на гумите по пътя. Спирането със спрени колела нарушава управлението на автомобила, особено на хлъзгави пътища. Най-голямата спирачна сила може да се постигне само когато моментите на спиране на колелата са пропорционални на натоварванията, които им се дължат.

Пропорционалност при движение на автомобила

Ако тази пропорционалност не се спазва, спирачната сила на едно от колелата няма да се използва напълно. Спирачната ефективност се изчислява според спирачния път и количеството на забавянето. Спирачният път е разстоянието, което автомобилът изминава от началото на спирането до пълното спиране. Ускорение на превозното средство е сумата, с която скоростта на автомобила за единица време намалява. Карането на автомобил се разбира като способността му да променя посоката. Стабилизиращият ефект на ъглите на надлъжно и напречно накланяне на оста на въртене на колелото. Когато автомобилът се движи по права линия, много е важно управляемите колела да не се въртят произволно и водачът да не е необходимо да харчи усилия, за да поддържа колелата в правилната посока. Превозното средство осигурява стабилизация на управляваните колела в положение на движение напред.

Характеристики при движение на автомобила

Което се постига от надлъжния ъгъл на наклона на оста на въртене и ъгъла между равнината на въртене на колелото и вертикала. Поради надлъжния наклон колелото е настроено така, че неговата опорна точка по отношение на оста на въртене се пренася, a и работата е подобна на валяк. При напречен наклон завъртането на колелото винаги е по-трудно от връщането му в първоначалното си положение, придвижване по права линия. Това е така, защото при завъртане на колелото предната част на колата се издига със стойност b. Водачът упражнява относително по-голяма сила върху волана. За да върнете управляваните колела на права линия, теглото на автомобила помага да се завъртят колелата, а водачът прилага малко сила към волана. На автомобилите, особено тези, при които налягането на въздуха в гумите е ниско, се наблюдава странично изтегляне.

Разяснения при движение на автомобила

Страничното отдръпване става главно под въздействието на напречна сила, причинявайки странично отклонение на гумата. Докато колелата не се търкалят по права линия, а се изместват встрани под въздействието на напречна сила. Двете колела на предната ос имат еднакъв ъгъл на управление. Когато колелата се задвижват, радиусът на завъртане се променя. Което се увеличава, намалявайки волана на колата и стабилността на движението не се променя. Когато колелата на задния мост се отдалечават, радиусът на завъртане намалява. Това е особено забележимо, ако ъгълът на задните колела е по-голям от предните, стабилността на движението е нарушена. Колата започва да треска и водачът трябва постоянно да коригира посоката на движение. За да се намали влиянието на задвижването върху управлението на автомобила, налягането на въздуха в гумите на предните колела трябва да бъде малко по-малко от това на задните.

Сцепление на колелата при движение на автомобила по пътищата

Понякога плъзгането може да накара колата да се завърти около вертикалната си ос. Плъзгането може да бъде резултат от редица причини. Ако рязко насочите управляваните колела, може да се окаже, че инерционните сили ще станат по-големи от силата на сцепление на колелата с пътя. Особено често това се случва по хлъзгави пътища. При неравномерно притягане или спирачни сили, приложени към колелата от дясната и лявата страна, действащи в надлъжна посока, възниква повратен момент, водещ до пързаляне. Пряката причина за подхлъзване по време на спиране са неравномерните спирачни сили върху колелата на една ос. Неравномерното сцепление на колелата от дясната или лявата страна към пътя или неправилното поставяне на товара спрямо надлъжната ос на автомобила. Причината за плъзгането на автомобила върху завой може също да бъде неговото спиране.

Препоръки при движение на автомобила

За да предотвратите пързаляне на автомобила, е необходимо. Да спрете спирачките без да пускате съединителя. Завъртете колелата в посока на плъзгане. Тези техники се изпълняват веднага след като е започнало спускането. След като моторът е спрял, колелата трябва да бъдат изравнени, така че мотоциклетът да не започне в друга посока. Най-често плъзгането се появява при рязко спиране на мокър или заледен път. А плъзгането се увеличава с висока скорост особено бързо, така че при хлъзгав или заледен път и завиване трябва да намалите скоростта, без да прилагате спиране. Проходимостта на автомобила е способността му да се движи по лоши пътища и офроуд условия, както и да преодолява различни препятствия, срещани по пътя. Проходимостта се определя от. Способност за преодоляване на съпротивлението при търкаляне с помощта на теглителни сили на колелата.

Движение на автомобили 4х4

Габаритни размери на превозното средство. Способността на превозното средство да преодолява препятствията, срещани на пътя. Основният фактор, характеризиращ проходимостта, е съотношението между най-голямата сила на сцепление, използвана върху задвижващите колела, и силата на съпротивление при движение. В повечето случаи маневреността на автомобила е ограничена от недостатъчната сила на сцепление на колелата към пътя. И следователно, невъзможността да се използва максимална сила на сцепление. За да се оцени способността на автомобила да се движи на земята, се използва коефициент на тегло на сцепление. Определен чрез разделяне на теглото, което се дължи на задвижващите колела, на общото тегло на автомобила. Най-голямата способност за проходимост са автомобилите, в които се движат всички колела. В случай на използване на ремаркета, които увеличават общото тегло, но не променят теглото на сцепление, способността за преминаване на релсите рязко намалява.

Сцеплението на задвижващите колела при движение на автомобила

Специфичното налягане на гумите върху пътя и моделът на протектора оказват значително влияние върху сцеплението на задвижващите колела с пътя. Специфичното налягане се определя от налягането на теглото на колело за област на отпечатване на гумата. На насипни почви проходимостта на превозното средство ще бъде по-добра, ако специфичното налягане е по-малко. По твърди и хлъзгави пътища, способността за преминаване по междуградски пътища се подобрява с по-високо специфично налягане. Гума с голям модел на протектора на меки почви ще има по-голям отпечатък и по-ниско специфично налягане. Докато на твърди почви отпечатъкът на тази гума ще бъде по-малък и специфичното налягане се увеличава.

автосервиз София | пътна помощ | диагностика на автомобили | подаване на ток София | денонощна пътна помощ | диагностика на камиони | Автосервиз за кардани | сервиз за камиони | премахване на dpf