Електронно запалителна система

Електронно запалителна система

Електронно запалителна система, при която създаването и разпределението на ток с високо напрежение в цилиндрите на двигателя се извършва с помощта на електронни устройства. Системата има различно име – микропроцесорна запалителна система. Трябва да се отбележи, че контактно-транзисторната запалителна система и безконтактната запалителна система включват и електронни компоненти, но тези системи вече имат установени имена. От друга страна, електронната запалителна система няма механични контакти, следователно в действителност тя е безконтактна запалителна система. При съвременните автомобили електронната система за запалване е неразделна част от системата за управление на двигателя. Тази система контролира вградената система за впръскване и запалване, както и най-новите модели автомобили и редица други системи – всмукателните и изпускателните системи, охладителната система. Има много проекти на електронни системи за запалване (Bosch Motronic, Simos, Magneti-Marelli и др.), Които се различават по дизайн. Електронните системи за запалване могат да бъдат разделени на два вида: системи за запалване с дистрибутор и системи за директно запалване. Първият тип електронни системи за запалване в своята работа използва механичен разпределител, който се използва за подаване на ток с високо напрежение към определена свещ. При системи за директно запалване, високото напрежение се подава към свещта директно от бобината на запалването. Дизайнът на електронната запалителна система включва традиционни елементи – източник на захранване, превключвател за запалване, намотка, щепсели и проводници с високо напрежение (при някои видове системи). В допълнение, системата включва следните контроли: входни сензори, електронен блок за управление и изпълнителен механизъм – запалващо устройство. Входните сензори улавят текущите параметри на двигателя и ги превръщат в електрически сигнали. Система за електронно запалване работи с помощта на сензори, включени в системата за управление на двигателя: скоростта на въртене на коляновия вал на двигателя, разпределителния вал, маса въздушен поток, удар, температура на въздуха, температура на охлаждащата течност, атмосферно налягане, позиция газта, позиция на педала на газта, налягане на горивото, кислороден сензор и други. Гамата от сензори на различни модели автомобили може да варира. Електронният блок за управление на двигателя обработва сигналите на входните сензори и генерира контролни действия върху запалката. Запалката е електронно табло, което осигурява включване и изключване на запалването. Основата на запалката е транзистор. Когато транзисторът е отворен, токът преминава през първичната намотка на запалващата бобина, а когато е затворен, се отрязва и във вторичната намотка се предизвиква високото напрежение. Електронната запалителна система може да има една обща запалителна бобина, отделни запалителни бобини или двойни запалителни бобини. В електронна запалителна система с дистрибутор се използва обща запалителна бобина. Отделните запалителни бобини са монтирани директно върху свещта, така че няма нужда от високоволтови проводници. Системите за директно запалване също използват двойни запалителни бобини. Четирицилиндровият двигател е оборудван с две такива бобини: една за 1 и 4 цилиндъра, другата за 2 и 3 цилиндъра. Всяка от бобините създава ток с високо напрежение на двата терминала, така че запалителната искра винаги се появява едновременно в два цилиндъра. В един от цилиндрите той възпламенява горивната смес, а в другата работи на празен ход. Принципът на работа на електронната система за запалване. В съответствие със сигналите на сензора електронният блок за управление изчислява оптималните параметри на системата. Контролиращ ефект върху запалката, който осигурява напрежение на запалващата бобина. В първи контур на запалителната бобина токът започва да тече. При прекъсване на напрежението във вторичната намотка на бобината се предизвиква ток с високо напрежение. Високоволтовите кабели или директно от високоволтовия ток на запалването се подават към съответната свещ. Искрата в свещта запалва сместа гориво-въздух. Когато скоростта на коляновия двигател на двигателя се промени, датчикът за скоростта на коляновия вал на двигателя и датчикът за положението на разпределителния вал подават сигнали на електронния контролен блок, който на свой ред прави необходимите промени в момента на запалване. С увеличаване на натоварването на двигателя времето за запалване се контролира от датчик за въздушен поток за маса. Допълнителна информация за процеса на запалване и изгаряне на гориво-въздушната смес се осигурява от сензора за детонация. Други сензори предоставят допълнителна информация за работните условия на двигателя.