Компютърна диагностика на автомобили

Всички модерни и не толкова електронни системи за управление, предназначени за управление на автомобил, са оборудвани със система за самодиагностика, която е предназначена да информира водача за неизправности. Много вероятно са забелязали индикатора CheckEngine, който светва, когато завъртите ключа до положението на запалването, и изгасва за секунда след стартирането на двигателя. Ако системата за самодиагностика ще бъде открита неизправности в колата – индикаторът ще продължи да свети. Ако по време на шофиране възникне неизправност, индикаторът светва, но може да изгасне, ако неизправността престане да се проявява. В този случай, информацията за неизправността, която е причинила подаването на сигнала, се записва в паметта за възможно последващо отчитане. Ако по време на работа на двигателя индикаторът CheckEngine остане постоянно включен. Дори и за автомобили от същата марка, системите за контрол и диагностика могат да бъдат много различни, но принципът остава същият: по време на работа на двигателя, в различни режими (стартиране на двигателя, загряване, ускорение и забавяне, празен ход), няколко десетки сензори непрекъснато четат. Записват се и двата дискретни сигнала (използвани за определяне наличието на изходен сигнал с определена честота 1, или в случай на нарушаване на системата или датчика, сигналът винаги отсъства 0) и динамичен (вариращ във времето аналогови данни, при които стойността на сигнала постоянно варира в определени граници). Системата реагира на показанията на сензора в зависимост от вида на сигнала: датчик, който генерира дискретен сигнал в случай на повреда, се диагностицира като отворена верига или затваряне и предоставя данни за грешка на сензора; датчик, който изпраща сигнал непрекъснато в динамичен режим, може да има два кода за грешка – едно сигнализиране за повреда на датчика и отворена верига, второто за нивото на сигнала, оставяйки границите, определени в паметта на блока за управление, което показва, че самият сензор не е успял или параметрите са излезли извън него Среда на сензора, свидетелстваща за извънредно положение на двигателя. Управляващият блок може да се състои от единично устройство с всички свързани с него системи на превозното средство, както и отделни устройства, които се превключват помежду си (като блок за управление на двигателя + антиблокираща система + допълнителна система въздушни възглавници + автоматична предавателна единица + и т.н.). И сега – най-интересното. При възникване на сигнал за грешка, диагностичната система съхранява кода за грешка в дългосрочната памет за по-нататъшно декриптиране от специалист на сервиза, изпраща сигнал за аварийна ситуация във формата, достъпна за интуитивното понятие на водача и се адаптира към ситуацията, като изпълнява действията, предоставени от програмата за управление ). След това започва рутинната работа на специалист, който, след като е свързан с конектора на блока за управление, чете наличните грешки и след дешифрирането взема решение за по-нататъшни действия. Заслужава да се отбележи, че една кола е колекция от прости и доста сложни елементи, и въпреки че повечето от грешките се дължат на връзки (съединители), които просто сте забравили да се свържете по време на поддръжката, или поради повреда на електрическите кабели, понякога възникват ситуации, които изискват подробна диагностика различни условия на работа на двигателя, за да се определи точната причина за грешката. В случай на случайни грешки (съединители, окабеляване, влажност), за да се възстанови нормалната работа на двигателя, понякога е достатъчно да изчистите паметта – за да възстановите натрупаните грешки. Не трябва да го правите сами, да изключвате блока за управление от електрозахранването или по друг начин. Доверете тази работа на специалист, който ще анализира наличните грешки. Устройството за управление, в отговор на сложна промяна в състоянието на отделните елементи на превозното средство, въвежда корекции, оптимизира работата на всички системи, като я прави последователна и след изчистване на паметта, контролното устройство ще използва настройките по подразбиране. Настройките по подразбиране не винаги са оптимални, а понякога цикълът трябва да се повтаря многократно, преди симптомите на нулиране на паметта да изчезнат. По време на преквалификация след принудително нулиране, възможно влошаване на различните системи: размити, ненавременни или прекалено резки промени на предавките; прекомерно ниски, нестабилни или високи обороти на празен ход; до прекъсвания на двигателя, свързани с нарушаване на състава на горивната смес. Влошаването на състоянието на системите на превозното средство в този случай обаче не означава неизправност и не е нормален режим на работа. Опитът да се рестартират грешките сами може да доведе до временно увеличаване на разхода на гориво, в най-лошия случай да се скрие грешката и да се направи невъзможно да се диагностицира колата поради загуба на данни за работата на двигателя и грешки. Е, двигателят, на пръв поглед, работи правилно, никой няма да бъдат ангажирани сериозно. Оптималните настройки трябва да бъдат възстановени след 40-50 километра, обаче, както е споменато по-горе. Добър съвет е да се провежда редовна рутинна компютърна диагностика, резултатите от която се запазват. В този случай е възможно да се стесни обхвата на възможните грешки и по-точно да се определи техния характер. В такива случаи става възможно да се предвидят възможни грешки. Алгоритъм за компютърна диагностика. Компютърна диагностика. На първия етап, с помощта на наличните инструменти за компютърна диагностика, се чете цялата информация, която може да помогне при отстраняване на неизправности. Това включва не само информация за кодовете на грешки, но също така и данните за “адаптивната” настройка на блока за управление. Вторият етап – проверка на релевантността на данните . На втория етап се проверяват електрическите вериги и техните връзки, напрежението на бордовата мрежа и здравето на сензорите. Това ви позволява да се уверите, че получените данни могат да бъдат използвани при оценката на състоянието на автомобила. В случай на повреди, като например лош контакт на веригата – получените данни могат да бъдат безсмислени. Освен това трябва да се получи достъп при събиране на данни в реално време (функция Stream Data ). Тази функция се използва за проверка на сензорите и елементите на системата в реално време. Дисплеят показва параметрите на впръскване на горивото, промените в скоростта на коляновия вал и много повече, докато двигателят работи. След това се анализират получените резултати, правят се заключения за функционирането на системите, наличието и естеството на предполагаемите неизправности. Основното предимство на скенерите е да работят в режим осцилоскоп – получаване на графики на зависимости от различни параметри, не само навреме, и изучаване на ефектите от промяната на анализирания параметър. В този случай е възможно да се сравни с фабричните данни за този тип автомобили, което значително улеснява отстраняването на неизправности. Това налага на специалист изискването за инженерни познания и разбиране на процесите, протичащи в автомобила. Въпреки това, не винаги има ясен и писмен метод за диагностициране на конкретна грешка. Тя изисква опитен специалист, работещ в областта на компютърната диагностика. И накрая, необходимо е да се изтрият кодовете на възникналите грешки и да се реинициализира системата. Компютърната диагностика се използва, за да се определи състоянието на автомобила и да се улесни отстраняването на неизправности, докато не е реалният ремонт на автомобила. Не бива да считате компютърната диагностика за допълнителна и незадължителна опция. В някои очевидни случаи на стари автомобили, оборудвани с диагностична система, е възможно да се направи без компютърна диагностика, но в момента не е възможно да се определи състоянието на системите на превозното средство без тази операция. Но в това няма нищо ужасно, а точно обратното. Прекарвайки само няколко десетки минути на тримесечие за пълна диагностика на Вашия автомобил, Вие ще сте наясно със състоянието на Вашия автомобил, което ще Ви позволи да планирате разходите за поддържане на автомобила в добро състояние и да избегнете непредвидени материални разходи в случай на повреда. Покупката на употребявана кола по принцип не е възможна без компютърна диагностика, както и диагностика на състоянието на окачването, рамката, каросерията и състоянието на пътническото отделение.