Контактна система за запалване

Контактна система за запалване

Контактната запалителна система е най-старият тип запалителна система. В момента тази система се използва при някои от класическите модели автомобили. Създаването на високо напрежение и неговото разпределение в цилиндрите в тази система се извършва с помощта на контакти. Контактната запалителна система се състои от следните елементи: захранване, превключвател за запалване, механичен прекъсвач за ниско напрежение, запалителна бобина, високоволтов механичен разпределител на ток, центробежен регулатор на времето за запалване, регулатор на вакуумно запалване, свещи и високоволтови проводници. Механичният прекъсвач е предназначен за отваряне на веригата за ниско напрежение (първи контур на бобината на запалването). Когато контактите във вторичната верига на запалителната бобина са отворени, се предизвиква високо напрежение. За да се предпазят контактите от изгаряне, кондензаторът се свързва паралелно с контактите. За превръщането на ток с ниско напрежение в ток с високо напрежение се използва запалителна бобина. Бобината има две намотки, ниско и високо напрежение. Механичният разпределител осигурява разпределението на ток на високо напрежение над свещите на двигателя. Разпределителят се състои от ротор и капак. Капакът е с централни и странични контакти. Високо напрежение от запалителната бобина се прилага към централния контакт. През страничните контакти се предава високо напрежение към съответните свещи. Прекъсвачът и разпределителят са структурно интегрирани в един корпус и се задвижват от коляновия вал на двигателя. Това устройство има общото наименование прекъсвач-дистрибутор. Центробежният регулатор на времето за запалване се използва за промяна на времето за запалване в зависимост от броя обороти на коляновия вал на двигателя. Структурно, центробежният регулатор се състои от две тежести. Теглилките действат върху подвижната плоча, на която са разположени гърбиците на прекъсвача. Времето за запалване е ъгълът на въртене на коляновия вал на двигателя, при който се прилага високо напрежение към свещите. За да може горивната смес да изгаря напълно и ефективно, запалването се извършва преди време, тоест докато буталото достигне горната мъртва точка. Настройването на времето за запалване се извършва чрез регулиране на положението на прекъсвача-разпределител в двигателя. Вакуумният регулатор на времето за запалване осигурява промяна на ъгъла на запалване в зависимост от натоварването на двигателя. Натоварването на двигателя се определя от степента на отваряне на газта (положението на педала на газта). Вакуумният регулатор е свързан с кухината зад дросела и в зависимост от степента на вакуум в кухината променя ъгъла на запалване. Използват се високоволтови проводници за подаване на ток с високо напрежение от запалителната бобина към разпределителя и от разпределителя към свещите. Запалителната свещ е предназначена за запалване на горивната смес чрез образуване на искров разряд. Принципът на работа на контактната запалителна система. Когато контактът на прекъсвача е затворен, токът на ниско напрежение преминава през първичната намотка на запалителната бобина. Когато контактите се отворят във вторичната намотка на бобината за запалване, се предизвиква ток с високо напрежение. При високоволтови проводници към разпределителната капачка се подава ток с високо напрежение, от който се разпределя към съответните свещи с определен ъгъл на запалване. При увеличаване на оборотите на коляновия вал на двигателя се увеличават оборотите на вала на дистрибутора на разпределителя. Тежестите на центробежния регулатор на времето за запалване под действието на центробежна сила се отклоняват, придвижвайки подвижната плоча с прекъсващите гърбици. Контактът на прекъсвача се отваря по-рано, като по този начин се увеличава ъгълът на запалване. При намаляване на скоростта на коляновия вал на двигателя времето на запалване намалява. По-нататъшното развитие на контактната запалителна система е контактно-транзисторна запалителна система. В първи контур на бобината на запалването се прилага транзисторен ключ, управляван от контактите на прекъсвача. В тази система, поради използването на транзисторен превключвател, токът в първи контур се намалява, като по този начин се увеличава експлоатационният живот на контактите на прекъсвача.