Маслена помпа на двигателя

Маслена помпа на двигателя

Маслената помпа е проектирана да създава налягане в системата за смазване и по този начин да осигурява смазване на движещите се части на двигателя с вътрешно горене. В системата за смазване на сухия картер, маслената помпа допълнително изпълнява функцията на изпомпване на масло от картера на двигателя в резервоара за масло. Маслената помпа се задвижва от колянов вал или разпределителен вал чрез задвижващ вал. По естеството на контролните маслени помпи се разделят на нерегулирани и регулируеми. Нерегулираните помпи поддържат постоянно налягане в системата за смазване с редукционен клапан. В регулираните помпи се поддържа постоянно налягане чрез промяна на капацитета на помпата. В зависимост от конструкцията се различават помпи за масло и ротационен тип. Устройството на типа зъбно колело на маслената помпа. Маслената помпа на предавката се състои от две предавки – едно задвижване и едно задвижване, поставени в корпуса. Маслото постъпва в помпата през смукателния канал, улавя се от зъбните колела и се инжектира в системата през изпускателния канал. Работата на зъбната помпа е пропорционална на скоростта на въртене на коляновия вал. Когато налягането на инжектираното масло надвиши определена стойност, редукционният вентил се активира и прескача част от маслото в смукателната кухина или директно в картера. Има два вида конструкции на зъбни помпи: зъбна помпа с външна предавка (предавка близо до предавка); зъбна помпа с вътрешна предавка (предавка в предавка). С еднаква производителност зъбна помпа с вътрешна предавка има по-малки габаритни размери. Маслените помпи тип зъбно колело не са регулирани. Устройството на роторния тип маслена помпа. Роторната маслена помпа комбинира два ротора – вътрешен (водещ) и външен (задвижван), които са поставени в корпуса. Маслото се засмуква в помпата, улавя се от лопатките на ротора и се инжектира в системата. Както при зъбната помпа, редукционният вентил се активира при необходимост. Посочената конструкция има нерегулирана ротационна помпа. Устройството е с регулируем ротационен тип маслена помпа. По-усъвършенстван дизайн е ротационно регулируема маслена помпа, която осигурява постоянно налягане в целия диапазон на скоростта на коляновия вал. За реализиране на функцията за контрол на налягането към конструкцията на роторната помпа е добавен подвижен статор с регулираща пружина. Регулирането се извършва чрез промяна на обема на кухината между водещите и задвижваните ротори, дължащи се на въртенето на статора. Използването на регулируема маслена помпа ви позволява да намалите количеството на мощността, изтеглена от двигателя (средно с 30%), износването на маслото поради по-ниския оборот, пенообразуването на петрола. Принципът на работа на регулируема ротационна помпа. С увеличаване на скоростта на коляновия вал на двигателя, необходимостта от масло се увеличава и съответно спада налягането в системата. Тъй като налягането пада, регулиращата пружина движи статора, което от своя страна променя положението на задвижвания ротор. Съответно, обемът на смукателната кухина се увеличава и капацитетът на помпата се увеличава. Когато скоростта на коляновия вал на двигателя намалява, разходът на масло намалява и налягането в системата се повишава. Чрез увеличаване на налягането, регулиращата пружина се компресира, което придвижва статора и променя положението на задвижвания ротор. Това води до намаляване на обема на смукателната кухина и до намаляване на производителността на помпата.