Опора на двигателя

За амортизиращи вибрации, възникващи по време на работа на двигателя, се използват опори на гуменометален двигател. Те едновременно поддържат двигателя и го изолират от тялото. При премиум колите се използват по-усъвършенствани хидравлични опори на двигателя.

Работата на тези опори е изградена върху компромис между демпфиращи (амортизиращи вибрации) и вибрационна изолация. При определени условия на работа на двигателя, опорите престават да изпълняват функциите си: предават вибрациите на тялото, създават резонанс на определени честоти. За да се преодолеят тези ограничения, се разработват активни опори на двигателя.

Активни опори на двигателя се използват от Audi, Honda, Hyundai, Jaguar, Nissan, Porsche, Toyota. Значението на активните опори на двигателя се е увеличило драстично с въвеждането на система за спиране на цилиндъра за двигатели с вътрешно горене. Активни опори на двигателя обикновено се монтират по двойки и могат да се използват заедно с гумени и хидравлични опори.

В структурно отношение активната опора на двигателя съчетава хидравлична опора и електронна система за управление на тази опора. В зависимост от физичния принцип на действие се разграничават следните видове активни опори: магнитореологични, електровакуумни, електромагнитни.

Магнитореологична опора на двигателя
Магнитореологичната поддръжка е монтирана на редица модели автомобили Porsche (нарича се динамична подкрепа за Porsche ). Използването на поддръжка ви позволява да:

подобряване на динамиката на автомобила чрез увеличаване на връзката между двигателя и тялото;
увеличаване на сцеплението чрез контролиране на вертикалното движение на двигателя и трансмисията;
подобряване на гладкостта на пътуването чрез контролиране на нискочестотните вибрации на двигателя.
Магнитореологична опора на двигателя
Активната поддръжка използва свойството на магнитореологичен флуид да променя плътността под влиянието на магнитно поле. Колкото по-силно е магнитното поле, толкова по-голямо е съпротивлението на флуида и съответно по-голяма е твърдостта на опората. За да се подобри динамиката на автомобила, опората в подходящия момент става колкото е възможно по-твърда, а за да абсорбира шума и вибрациите, двигателят леко се фиксира към тялото.

Електронната система за контрол на поддръжката използва различна информация, която получава от автомобилните сензори : позицията на газта, скоростта, оборотите на двигателя, температурата на охлаждащата течност, позицията на волана и т.н. и по този начин се променя твърдостта на опората на двигателя.

При различни динамични натоварвания (странично, вертикално, надлъжно), твърдостта на всяка опора се увеличава отделно до ниво, което осигурява максимална динамика на превозното средство. При преходни процеси в движение (стартиране на двигателя, рязко отваряне на дроселната клапа, спиране, превключване на предавките), както и при шофиране по неравен път, опората става мека. Това намалява вибрациите и увеличава комфорта.

Поддръжка на електровакуумния двигател
Поддръжка на електровакуумния двигател
Electrovacuum подкрепа се използва за автомобили Тойота (Lexus) за намаляване на вибрациите на двигателя на празен ход. Конструктивно опората обединява хидравличните и въздушните камери, разделени с диафрагма. Във въздушната камера се прилага вакуум от всмукателния колектор или въздух от атмосферата посредством електромагнитен клапан. Промяната в налягането във въздушната камера предизвиква вибриране на опората.

Въз основа на сигнала на датчика за скоростта на коляновия вал електронният блок за управление генерира извънфазовите вибрации на лагера спрямо вибрациите на двигателя. Настъпва трептене и вибрациите на двигателя на празен ход се охлаждат. С началото на движението на автомобила, електромагнитният клапан затваря вакуумния канал, активната опора на двигателя започва да работи като нормална хидравлична опора.

Електромагнитна опора на двигателя
Работата на двигателя, когато системата за спиране на цилиндъра е активирана, се съпровожда от силни вибрации. За да намалят тези вибрации, Audi и Honda използват електромагнитни опори на двигателя.

Електромагнитна опора на двигателя
Опората е хидравлична камера, разделена от подвижна диафрагма. Електромагнитна бобина е здраво закрепена към диафрагмата. Ръбовете на бобината са включени в постоянния магнит. Когато се приложи напрежение, бобината се движи нагоре, като плъзга диафрагмата с нея. При премахване на напрежение – бобината се спуска. Движенията на диафрагмата нагоре и надолу причиняват вибриране на стойката.

Работата на поддръжката се контролира от електронна система. Сензорът (акселерометър), разположен в опората, улавя вибрациите на двигателя, предавани на тялото. Сигналът от сензора се предава към опорите на електронния блок за управление. В допълнение, управляващият блок използва сигнала от датчика за скоростта на коляновия вал. В съответствие с зададената характеристика блокът генерира управляващи сигнали към носещата бобина, които генерират вибрации със специфична амплитуда и честота в противофазните вибрации на двигателя. Поставени в правилната фаза, вибрациите на двигателя са заглушени.