Параметри на двигателя

Параметри на двигателя

Параметри на двигателя. Автомобилните бутални двигатели с вътрешно горене, ICE имат много показатели. Мощност, въртящ момент, разход на гориво, емисии на вредни вещества и други. Които до голяма степен зависят от техните конструктивни параметри. Двигателят е устройство, което преобразува енергията от изгарянето на горивото в механична работа. Почти всички автомобилни двигатели работят на цикъл, състоящ се от четири цикъла. Бензиновите двигатели са принудили запалване на гориво-въздушната смес с запалителни свещи. Различи по вид на захранващата система. При карбураторите смесването на бензин с въздух започва в карбуратора и продължава във всмукателния колектор. В момента производството на такива двигатели е намалено поради ниската ефективност и несъответствие със съвременните екологични стандарти. В двигателите за инжектиране, горивото може да се подава от един инжектор, дюза. До обща входна тръба, централна, еднократна инжекция или от няколко инжектора пред входните клапани на всеки цилиндър, разпределена инжекция.

Параметри на двигателя

При тях е възможно леко увеличение на максималната мощност и намаляване на консумацията на бензин и токсичността на отработените газове. Поради по-точната дозировка на горивото от електронната система за управление на двигателя. Двигатели с директно впръскване на бензин в горивната камера, която се подава в цилиндъра на няколко порции. Което оптимизира процеса на изгаряне, позволява на двигателя да работи върху чисти смеси, съответно намалявайки разхода на гориво и емисиите на вредни вещества. Дизелите са двигатели, при които запалването на смес от гориво и въздух се получава от повишаване на неговата температура по време на компресия. В сравнение с бензиновите двигатели, тези двигатели имат по-добра ефективност, 15-20 % поради по-голямото съотношение на сгъстяване, което подобрява процеса на горене на сместа гориво-въздух.

Параметри на двигателя

Предимството на дизеловите двигатели е липсата на дроселен клапан. Което създава съпротива срещу движението на въздуха на входа и увеличава разхода на гориво. Максималният въртящ момент при дизелите се развива при по-ниска скорост на въртене на коляновия вал. В ежедневието, сцепление с нисък въртящ момент. Дизелите с остарял дизайн бяха сравнени с бензиновите двигатели и редица недостатъци. По-голяма маса и цена при една и съща мощност поради високата степен на сгъстяване, 1,5-2 пъти повече. Което повишава налягането в цилиндрите и натоварването на частите, което принуждава да произвежда по-издръжливи елементи на двигателя. Увеличавайки техните размери и тегло, по-голям шум поради характеристиките на процеса на изгаряне на горивото в цилиндрите. По-ниски максимални обороти на коляновия вал поради по-голямата маса на частите, причиняващи големи инерционни натоварвания.

Параметри на двигателя

По същата причина дизеловите двигатели обикновено са по-малко отзивчиви, те набират скорост по-бавно. Ротационен бутален двигател, Wankel. В него буталото на ротора не върне обратно, както при бензиновите двигатели и дизелите, а се върти по определен път. Благодарение на това той има добра реакция на газта, бързо набира скорост, осигурявайки на колата добра динамика на ускорението. Поради конструктивните характеристики съотношението на сгъстяване е ограничено, поради което работи само на бензин и има най-лоша ефективност поради формата на горивната камера. Преди това недостатъкът му беше по-малък ресурс, а сега ниските показатели за околната среда, които сега получават много внимание.

Параметри на двигателя

Хибридната електроцентрала е комбинация от бутален двигател, обикновено дизелов двигател, електродвигател, генератор и тяга. Тяговата батерия, за разлика от стартерната батерия, е проектирана да изпуска силни токове, 50-100 А за 30-60 минути на батерии. Работата на тази инсталация се извършва в различни режими, в зависимост от естеството на автомобила. С интензивно ускорение буталните и електрическите двигатели работят заедно. По време на спирането на двигателя генераторът зарежда батериите с енергия на забавяне. Когато шофирате в градски цикъл, само електрически мотор може да работи. Всичко това позволява, като поддържа или дори подобрява динамиката на ускорението, значително повишава ефективността и намалява емисиите на вредни вещества.

Параметри на двигателя

Разположение на буталния двигател. Значително разнообразие от разположение на буталните двигатели е свързано с поставянето им в колата и необходимостта от поставяне на определен брой цилиндри в ограничен обем на двигателното отделение. Дизеловият двигател е оформление, при което всички цилиндри са в една и съща равнина. Използва се за малък брой цилиндри. Редовият шест цилиндров двигател е най-лесен за балансиране, но има значителна дължина. V-образен двигател, цилиндрите му са разположени в две равнини, сякаш образуват латинската буква V. Ъгълът между тези равнини се нарича ъгъл на камбара. Най-често това разположение на цилиндрите се използва за шест и осем цилиндрови двигатели и се обозначава съответно V6 и V8. Тази подредба позволява да се намали дължината на двигателя, но се увеличава неговата ширина.

Параметри на двигателя

Боксеров двигател. VR двигател. Боксерският двигател има ъгъл на гърбицата 180 °, поради което има най-малката височина на единицата сред всички разположения. VR двигателят има малък ъгъл на гърбицата, от порядъка на 15 °. Което позволява да се намалят както надлъжните, така и напречните размери на устройството. W-двигателят има два варианта за разположение. Три реда цилиндри с голям ъгъл на гърбица или, както изглежда, две VR-оформления. Той осигурява добра компактност дори при голям брой цилиндри. В момента масово произвеждани W8 и W12. Дизайн на двигателя. Всеки двигател се характеризира със следните структурно определени параметри, които практически са непроменени по време на работа на автомобила. Обемът на горивната камера е обемът на кухината на цилиндъра и вдлъбнатината в главата над буталото, разположена в горната мъртва точка. Крайното положение на най-голямо разстояние от коляновия вал.

Параметри на двигателя

Работният обем на цилиндъра е пространството, което освобождава буталото, когато се движи отгоре към долната мъртва точка. Последното е крайното положение на буталото на най-малкото разстояние от коляновия вал. Общият обем на цилиндъра е равен на сумата от работния обем и обема на горивната камера. Капацитетът на двигателя е сумата от работните обеми на всички цилиндри. Коефициентът на сгъстяване е съотношението на общия обем на цилиндъра към обема на горивната камера. Този параметър показва колко пъти намалява общият обем при преместване на буталото от долния мъртъв център към върха. За бензиновите двигатели определя октановото число на използваното гориво. Показатели на двигателя са количествата, характеризиращи неговата работа. В допълнение към конструктивните параметри те зависят от характеристиките и настройките на системите за захранване и запалване, степента на износване на частите и така нататък.

Параметри на двигателя

Налягането в края на хода на сгъстяване е показател за техническото състояние на цилиндро-буталната група и клапаните. Въртящият момент върху коляновия вал на двигателя определя сцеплението на колелата. Колкото по-голям е, толкова по-добра е динамиката на ускорението на автомобила. Тя е равна на произведението на сила върху рамото и се измерва в нютон на метър, преди това в kgf.m, килограм-сила на метър. Въртящият момент нараства с растежа, работен обем. Следователно двигателите, които изискват значителен въртящ момент, имат голям обем. Налягането на изгарящите газове в цилиндрите, което е ограничено от детонация, експлозивно изгаряне на бензо-въздушна смес, придружено с характерен звучен звук. Погрешно се нарича чукане на пръсти на буталото или увеличаване на натоварването на дизеловите двигатели.

Параметри на двигателя

Двигателят развива максимален въртящ момент при определени обороти, те заедно с неговата стойност са посочени в техническата документация. Мощност на двигателя, стойност, показваща каква работа върши за единица време, измерена в kW. Преди това в конски сили. Една конска сила е приблизително 0,74 кВт. Мощността е равна на произведението на въртящия момент и ъгловата скорост на коляновия вал. Производителите получават повече моторни двигатели с увеличение на. Работен обем, което от своя страна води до увеличаване на размера на двигателя и ограничаване на максимално допустимите обороти поради значителните инерционни сили на разширените части. Обороти на коляновия вал, чийто брой е ограничен от инерционните сили и увеличеното износване на частите. Високоскоростен двигател със същата мощност, ceteris paribus, дизайн на двигателя, производствени техники, използвани материали и други.

Параметри на двигателя

Двигател с ниска скорост има по-кратък експлоатационен живот. Тъй като средно за същия пробег коляновият вал ще направи повече обороти, налягане в цилиндъра чрез увеличаване на съотношението на сгъстяване или чрез усилване на въздуха чрез турбо или механични супер зарядни устройства. За прилагане на налягане, съотношението на сгъстяване е принудено да бъде намалено, за да се предотврати детонация, за бензинови двигатели и да се намали твърдостта на работа. Увеличени натоварвания в цилиндро-буталната група на дизеловия двигател, придружен от прекомерен шум, за дизелови двигатели. Свръх зареждането позволява например да се поддържа мощност с по-малък работен обем. Номинална мощност, гарантирана от производителя мощност при пълно захранване на гориво при определени скорости. Именно тя, а не максималната мощност, е посочена в техническата документация за двигателя.

Параметри на двигателя

Специфичен разход на гориво е количеството гориво, изразходвано от двигателя на 1 kW развита мощност за един час. Това е показател за съвършенството на дизайна на двигателя. Колкото по-нисък е разходът, толкова по-ефективно се използва енергията на горивото, изгарящо в цилиндрите. Спецификации на двигателя. Външни характеристики на скоростта. Със същите конструктивни параметри за различни двигатели индикаторите като мощност, въртящ момент и специфичен разход на гориво могат да варират. Това се дължи на такива характеристики като броя на клапаните на цилиндъра, времето на вентила и други. Следователно, за да оцените двигателя при различни обороти, използвайте характеристиките, зависимостта на неговата мощност от режимите на работа. Характеристиките се определят емпирично на специални щандове, тъй като теоретично те се изчисляват само приблизително.

Параметри на двигателя

Като правило в техническата документация за автомобила са дадени външните скоростни характеристики на двигателя. Които определят зависимостта на мощността, въртящия момент и специфичния разход на гориво от броя на оборотите на коляновия вал при пълно захранване на горивото. Те дават представа за максималните характеристики на двигателя. Мощността на двигателя варира поради следните причини. С увеличаване на броя на оборотите на коляновия вал въртящият момент се увеличава поради факта, че повече количество гориво влиза в цилиндрите. При около средна скорост той достига своя максимум и след това започва да намалява. Това се дължи на факта, че с увеличаване на скоростта на въртене на коляновия вал, инерционните сили, силите на триене, аеродинамичното съпротивление на всмукателните тръбопроводи, които влошават пълненето на цилиндрите със свеж заряд на гориво-въздушната смес, започват да играят значителна роля.

Параметри на двигателя

Бързото увеличаване на въртящия момент на двигателя показва добра динамика на ускорението поради интензивното увеличаване на сцеплението на колелата. Колкото по-дълго величината на момента е в областта на своя максимум и не намалява, толкова по-добре. Такъв двигател е по-адаптиран към променящите се пътни условия и по-малко вероятно е да се налага да превключва предавки. Мощността расте с въртящ момент и дори когато започне да намалява, тя продължава да се увеличава поради увеличаването на скоростта. След достигане на максимум, мощността започва да намалява по същата причина, че въртящият момент е намален. Оборотите, малко по-високи от максималната мощност, са ограничени от управляващите устройства, тъй като в този режим значителна част от горивото се изразходва не за извършване на полезна работа, а за преодоляване на силите на инерцията и триенето в двигателя.

Параметри на двигателя

Максималната мощност определя максималната скорост на автомобила. В този режим колата не ускорява и двигателят работи само за преодоляване на силите на съпротива при движение. Съпротивление на въздуха, съпротивление при търкаляне и така нататък. Стойността на специфичния разход на гориво също варира в зависимост от скоростта на коляновия вал, което може да се види по характеристиката. Специфичният разход на гориво трябва да бъде възможно най-близо до минималния. Това показва добра ефективност на двигателя. Минималната специфична консумация по правило се постига малко под средната скорост, при която колата се управлява главно при шофиране в града.