Работа на акумулатора

Работа на акумулатора при ниски температури

Ниските температури намаляват мощността и надеждността на акумулатора. Влошаването на работата на акумулатора се случва, тъй като при ниски температури се увеличава вискозитетът на електролита. И се увеличава електрическото му съпротивление срещу преминаването на електрически ток. А смесването, необходимо за проникването на свеж електролит в порите на активната маса на електродите, става по-трудно. Систематичното под зареждане поради намаляване на тока на зареждане и ефективността на процеса на зареждане при ниски температури може да доведе до намаляване на капацитета на акумулатора. Размразяване и разсейване на активната маса на електродите и рязко намаляване на техния експлоатационен живот. В допълнение, при ниски температури електролитът в силно разредени акумулатори може да замръзне. Което ще доведе до унищожаване на корпуса на акумулатора и пълната му повреда.

Работа на акумулатора при високи температури

При високи температури, поради увеличеното изпаряване на водата, нивото на електролитите в акумулаторите бързо намалява. Има повишена корозия на токовите проводници на положителните електроди и само разреждането на акумулатора се увеличава по време на съхранение. Те се презареждат на машините, което може да доведе до корозия и съкратен живот на акумулатора. Степента на разреждане на акумулатора по време на работа през зимата е позволено не повече от 25%, а през лятото не повече от 50%. През зимата не разреждайте акумулатора, за да не намалите захранването с енергия и да предотвратите евентуално замръзване на електролита. Нивото и колебанията на напреженията на зареждане в електрическата мрежа на автомобила влияят на производителността и живота на акумулатора.

Работа на акумулатора – презареждане

При презареждане настъпва електролиза – разлагане на вода във водород и кислород. Кислородът, отделен при положителните електроди, причинява повишена корозия на проводниците на електрода. Поради което акумулатора може да се срине преждевременно. Презареждането възниква, когато акумулаторите се използват в автомобили с ниво на напрежение на зареждане над 14,5 V. Презареждането е резултат от неизправности в регулатора на напрежението. Използването на акумулатора в автомобил с ниво на напрежение на заряд по-малко от 13,8 V води до прогресивно недозаписване. В този случай работата на акумулатора постепенно се влошава, тъй като степента на нейното зареждане се намалява пропорционално на работното време. Намаляване на нивото на заряд на акумулатора може да възникне и поради инсталирането на допълнително електрическо оборудване, което не е предвидено по време на развитието на автомобила.

Характеристика на акумулатора

В крайна сметка изборът на мощност на генератора и неговите експлоатационни характеристики се извършва според капацитета на редовните потребители на електрическа енергия. Като се взема предвид енергийният резерв, необходим за нормално зареждане на акумулатора. Плътност на електролита в g / cm³, намалена до 25 ° C в зависимост от степента на разреждане на акумулаторите. Напълно заредена плътност на електролита на акумулатора. Плътност на електролита на акумулатора. При ниски температури и ниско напрежение за зареждане, акумулатора почти не приема зареждане. Поради което през зимата може да се наблюдава постепенно увеличаване на разреждането, надвишаващо допустимите 25%. Дългосрочната употреба на акумулатори с ниво на зареждане 50-60% води до бърза загуба на производителност.

Основни неизправности и решения на акумулаторите

Следните неизправности могат да възникнат по време на работа и съхранение на акумулаторите. Сулфатиране на електродите, повишено само разреждане, изоставащи акумулатори, късо съединение в акумулаторите, нарушение на електрическата верига на акумулатора;. Механични повреди – пукнатини в моноблокове и капаци. Сулфация на електроди. Този термин се отнася до състоянието на електродите. Когато те не се зареждат, когато нормалния заряд от ток се предава за определен период от време. Оловен сулфат има по-голям обем от активната маса, следователно, по време на сулфатиране, запушване на порите, раздробяване и екструзия на активната маса. Както и кривина и разкъсване на електродите.

Работа на акумулатора

Сулфацията се характеризира със следните характеристики. При зареждане температурата на електролита бързо се повишава. Поради високото вътрешно съпротивление на сулфатни акумулатори. Плътността на електролита по време на зареждане почти не се увеличава или се повишава много бавно. Отделянето на газ започва много по-рано, отколкото при работещите акумулатори. Често започва, когато акумулатора е включена за зареждане. По време на контролния разряд, акумулатора отделя капацитет значително по-малък от номиналния. Ранното отделяне на газ, леко увеличение на плътността на електролита и повишено напрежение при зареждане на сулфатирани акумулатори понякога водят до факта, че неправилно определят края на заряда на акумулатора.

Работа на акумулатора

Причини за сулфатиране. Използване на замърсен електролит. Дълъг живот на акумулатора в разредено състояние. Систематично подзареждане на акумулатори. Намаляване на нивото на електролита в акумулаторите, под горния ръб на електродите. Работа на акумулатора при неприемливо висока температура и плътност на електролита. Коригирането на силно сулфатирани акумулаторни електроди не е възможно. Частичното сулфатиране, което не е причинило счупване и изкривяване на електродите, може да бъде елиминирано чрез продължително зареждане на акумулатора. Зареждането трябва да се извършва, докато плътността и напрежението на електролита са постоянни за 5 / 6 часа. Акумулатора, изключен от веригата на разреждане, спонтанно се разтоварва и губи капацитет. Това разреждане на акумулатора се нарича саморазряд.

Работа на акумулатора

Нарушаване на електрическата верига на акумулатора. Нарушаването на електрическата верига на акумулатора се открива от повреда на стартера, когато веригата на стартера на акумулатора е повредена, от ниското ниво на напрежение. Тя може да бъде причинена от запояване на джъмпери, топене или счупване на изхода на полюса, корозия на надолу проводници. Пукнатини в моноблокове, резервоари и капаци на акумулатора. Такива неизправности са причинени от механични повреди, шок, треперене и други по време на работа. Тези неизправности се откриват по време на външен преглед, както и чрез бързо намаляване на нивото на електролита поради теч. Пукнатините във вътрешните прегради на моноблока причиняват постепенно разреждане на съседни акумулатори. Първият признак за такива повреди обикновено е неспособността на акумулатора да задържа заряд и разликата в степента на зареждане на отделните акумулатори.

Работа на акумулатора

Грижа за акумулаторите. Периодично, поне веднъж на 2-3 месеца, дори по време на безпроблемна работа, е необходимо да се проверява напрежението в клемите на акумулатора. Когато двигателят е в празен ход и при работа на двигателя. Всички стартерни акумулатори по време на работа губят част от водата от електролита. Затова при обслужвани на акумулатора е необходимо да се проверява нивото на електролитите поне 1-2 пъти месечно и да се добавя дестилирана вода, не електролит! До необходимото ниво. Акумулаторите се саморазреждат. Следователно, при продължително бездействие, те трябва да се презареждат на всеки 1-2 месеца.

Работа на акумулатора

За да се изключи разреждането на акумулатора по време на дългосрочно паркиране на автомобила, се препоръчва да изключите „масата“. Тъй като поради изтичане на ток в електрическата система, акумулаторът може да се разреди толкова много, че да не може да стартира двигателя. Ако обаче при изключване от бордовата мрежа акумулатора се изтощава бързо, това показва повишено саморазреждане за стария акумулатор или вътрешен дефект за новия. Трябва да се опитаме да предотвратим повторението на дълбоки разряди, които съставляват повече от 40-50% от капацитета на акумулатора. След тях няма да може бързо и напълно да се зарежда от генератора.

Работа на акумулатора

Реалният живот на стартерния акумулатор зависи от неговото качество. Както и от условията на работа на автомобила и правилната поддръжка на акумулатора. Условията на превозното средство могат да варират значително. Например, има лятна или целогодишна операция. Средният годишен пробег варира от 6-10 хиляди до 80-120 хиляди километра. В този случай работата на електрическото оборудване, по-специално на генератора и регулатора на напрежението, може да варира драстично. От голямо значение е режимът на работа на различни консуматори на енергия. Както и наличието на допълнително електрическо оборудване. Всичко това води до факта, че действителният експлоатационен живот на стартерния акумулатор има значително изменение в размера. Най-краткият живот на акумулатора е за акумулатори, инсталирани на автомобили, работещи в такси режим.

Работа на акумулатора

Интензивната работа на такива машини създава ускорено, пропорционално на износването на пробега на акумулаторните електроди. Което във времето може да бъде само около 1,5 календарни години. За автомобили със среден режим на работа, с пробег 15-20 хиляди километра годишно, животът на акумулатора може да достигне до 4 години. Но само при спазване на изискванията за тяхната поддръжка. На практика е имало случаи, когато отделни акумулатори на автомобили успешно работят от 6-8 години. Аварията на акумулатора при липса на производствен дефект се причинява от износване на плочите. Което се случва непрекъснато с различна интензивност. Като се започне от момента на зареждане на електролита и първото зареждане на акумулатора. За автомобили със среден режим на работа с пробег 15-20 хиляди километра годишно животът на акумулатора може да достигне до 4 години. Но само при спазване на изискванията за тяхната поддръжка.