Системата за смазване

Системата за смазване

Системата за смазване е предназначена да намали триенето между частите на двигателя. Освен че изпълнява основната функция, системата за смазване осигурява охлаждане на частите на двигателя, отстраняване на въглеродните отлагания и износване и защита на частите на двигателя от корозия. Системата за смазване на двигателя включва картер на двигателя с входящ отвор за масло, маслена помпа, маслен филтър и маслоохладител, които са свързани помежду си по магистрали и канали. Капакът на картера на двигателя е проектиран да съхранява масло. Нивото на маслото в тавата се следи с помощта на измервателна пръчка, както и с помощта на датчик за ниво и температура на маслото. Маслената помпа е предназначена за изпомпване на масло в системата. Маслената помпа може да се задвижва от колянов вал, разпределителен вал или допълнителен задвижващ вал. Най-широко използвани в двигателите са маслените помпи на зъбната помпа. Масленият филтър се използва за почистване на маслото от износване и утайки. Почистването на маслото се извършва с помощта на филтриращ елемент, който се заменя с подмяна на масло. Използва се охладител за охлаждане на маслото на двигателя. Маслото се охлажда в радиатора чрез потока течност от охладителната система. Система за смазване. Налягането на маслото в системата се контролира от специален датчик, монтиран в маслопровода. Електрическият сигнал от датчика отива към сигналната лампа на арматурното табло. На колите може да се монтира манометър за масло. Датчикът за налягане на маслото може да бъде включен в системата за управление на двигателя, която при опасно понижаване на налягането на маслото изключва двигателя. При съвременните двигатели са монтирани датчик за нивото на маслото и съответната предупредителна светлина на арматурното табло. Наред с това може да се монтира сензор за температура на маслото. За поддържане на постоянно работно налягане в системата са монтирани един или няколко клапана за намаляване (байпас). Клапаните се монтират директно в елементите на системата: маслена помпа, маслен филтър. Принципът на системата за смазване. В съвременните двигатели се използва комбинирана система за смазване, при която някои части се смазват под налягане, а другата част – чрез пръскане или гравитация. Двигателят се смазва циклично. Когато двигателят работи, маслената помпа изпомпва масло в системата. Под налягане маслото се подава в масления филтър, където се почиства от механични примеси. След това маслото преминава през каналите към коляновия вал и коляновия вал (лагерите) на коляновия вал, лагерите на разпределителния вал, горния съединителен прът за смазване на буталния болт. Маслото се подава към работната повърхност на цилиндъра през отворите в долната опора на шайбата или с помощта на специални дюзи. Останалите части на двигателя се смазват спрей. Маслото, което преминава през пролуките в фугите, се напръсква с движещи се части на коляновия механизъм и газоразпределителния механизъм. Това образува маслена мъгла, която се утаява върху други части на двигателя и ги смазва. Под действието на гравитацията маслото се влива в тенджерата и цикълът на смазване се повтаря. Някои спортни автомобили използват система за смазване със сух картер . При този проект маслото се съхранява в специален резервоар за масло, където се изпомпва от картера на двигателя. Картерът остава без масло – „сухото картерче“. Използването на тази конструкция осигурява стабилна работа на системата за смазване при всички режими, независимо от положението на маслото и нивото на маслото в картера.