Система на геометрията

Системата за промяна на геометрията на всмукателния колектор е една от търсените технологии за увеличаване на мощността на двигателя, икономия на гориво, намаляване на емисиите на отработени газове.

Промяната на геометрията на всмукателния колектор може да се осъществи по два начина:

промяна на дължината на всмукателния колектор;
промяна в напречното сечение на всмукателния колектор.
В някои случаи промяната на геометрията на всмукателния колектор на един двигател се извършва едновременно по два начина.

Всмукателен колектор с променлива дължина
Система за промяна на геометрията на входящия колектор
Всмукателният колектор с променлива дължина се използва в атмосферни бензинови и дизелови двигатели, за да осигури по-добро пълнене на горивната камера с въздух в целия диапазон на оборотите на двигателя.

При ниски обороти на двигателя е необходимо да се постигне максимален въртящ момент възможно най-бързо, за което се използва дълъг всмукателен колектор. Високите обороти водят двигателя до максимална мощност с къс всмукателен колектор.

Всмукателният колектор с променлива дължина се използва при проектирането на двигатели от много производители, някои са дали на системата си собствени имена:

Dual-Stage Intake , Ford DSI ;
Диференциално променливо засмукване на въздуха , DIVA от BMW;
Инерцията на зареждане на системата за променлива , на Vics , Променлива индуцирането резонанса на системата , Врис от Mazda.
Регулирането на дължината на всмукателния колектор (превключване от една дължина на друга) се извършва с помощта на вентил, който е част от системата за управление на двигателя .

Работата на всмукателния колектор с променлива дължина, както следва. При затваряне на всмукателните клапани във всмукателния колектор остава част от въздуха, която осцилира с честота, пропорционална на дължината на колектора и скоростта на двигателя. В определен момент трептенията на въздуха влизат в резонанс, като по този начин се постига ефектът на натиск – т.нар. резонансен тласък . При отваряне на всмукателните клапани въздушната смес в горивните камери се изпомпва с голямо налягане.

В надуваеми двигатели не се използва променлива дължина на всмукателния колектор, защото Необходимият обем въздух в горивната камера се осигурява от механичен и / или турбокомпресор. Всмукателният колектор в такива двигатели е много кратък, което намалява размера на двигателя и неговата цена.

Променлив входящ колектор
Всмукателният колектор с променливо напречно сечение се използва както на бензинови, така и на дизелови двигатели, вкл. оборудван с компресор. С намаляване на напречното сечение на каналите на смукателния колектор се постига увеличаване на дебита на въздуха, по-добри резултати при смесване и съответно пълно изгаряне на сместа гориво-въздух и се намаляват емисиите на отработени газове.

Известни променливи системи за всмукване са:

Контролер за управление на всмукателния колектор , IMRC , регулиращ клапан за управление на движението , CMCV от Ford;
Twin Port от Opel;
Променлива всмукателна система , VIS от Toyota;
Система за променлива индукция , VIS от Volvo.
Схема на системата за смяна на геометрията на всмукателния колектор
В системата входният канал към всеки цилиндър е разделен на два канала (отделен канал за всеки всмукателен клапан), единият от които е блокиран от клапа. Амортисьорът се задвижва от вакуум регулатор или електрически двигател, който е задвижващото устройство на системата за управление на двигателя.

При частично натоварване амортисьорите са затворени, горивната смес (двигатели с разпределено впръскване) или въздух (двигатели с директно впръскване) влиза в горивната камера на всеки цилиндър през един канал. Това създава турбуленция, която осигурява най-доброто смесване. При намаляване на напречното сечение на всмукателния колектор, системата за рециркулация на отработените газове влиза в експлоатация по-рано, като по този начин се увеличава горивната ефективност на двигателя.

При пълно натоварване клапата на всмукателния колектор се отваря, подаването на въздух (въздушно-горивна смес) към горивните камери се увеличава и мощността на двигателя се увеличава съответно.